Op 29 oktober vond het maandelijkse cabineoverleg tussen de vakbonden en de KLM plaats. In deze nieuwsbrief praten we je bij over de vernieuwde regeling compensatie operationele verstoringen, het aflossen van studieschulden via het DI-budget, de functieprofielen van cabinepersoneel en de planningsstand.

Instabiele operatie en regeling compensatie operationele verstoringen
We zijn woensdag in het operationele overleg bijgepraat over de vele operationele verstoringen en de maatregelen die KLM heeft genomen om deze te verminderen.

Zoals jullie hebben kunnen lezen op de Newsapp heeft KLM een vijfde vlootlijn uit de netwerkplanning gehaald zodat er meer reserve ontstaat om tekorten op te vangen.  Daarnaast heeft KLM besloten om ook deze winter Dubai uit het netwerk te halen, waardoor ook meer ruimte ontstaat. De tekorten op Europa worden deels ondervangen door de inzet van een wetlease, uitgevoerd door Carpatair, waarmee wij hebben ingestemd tot 8 november a.s. Mocht KLM deze willen verlengen kunnen zij hierover met ons in overleg treden. In het begin was er nog onduidelijkheid over de mogelijkheid van XFA/XCM-reizen op deze vluchten. KLM heeft aan ons bevestigd dat ook bij Carpatair deze regeling gewoon is toegestaan.

In juni heeft KLM besloten de regeling compensatie bij operationele verstoringen stop te zetten, omdat het aantal annuleringen gedurende twee maanden onder de afgesproken grens was gebleven (zie onze nieuwsbrief van juni). Wij hebben toen aangegeven dat wij dit te vroeg vonden, omdat de operatie naar onze mening nog onvoldoende stabiel was. Nu het aantal annuleringen de afgelopen maanden opnieuw is toegenomen, heeft KLM ermee ingestemd de regeling met terugwerkende kracht vanaf augustus weer van toepassing te laten zijn. Mocht de operatie echt stabiel zijn en daardoor twee maanden achtereenvolgens onder de 30 annuleringen uitkomen, zal deze regeling weer komen te vervallen. Als je na 1 augustus door een dergelijke verstoring op ICA later bent thuisgekomen, zal er 0,5CL en 0,5KL op je tellers worden bijgeschreven. Houd er wel rekening mee dat de verwerking hiervan enige tijd in beslag kan nemen.

Studieschuld via DI-budget aflossen.
In de cao hebben we afgesproken dat je onder bepaalde voorwaarden je studieschuld kunt aflossen vanuit je DI-budget. Velen van jullie hebben de weg hiernaartoe al gevonden, in totaal hebben 89 cabinecollega’s hiervan gebruik gemaakt, voor een bedrag van €77.000,-

Functieprofielen en de nieuwe ICA M service
In het verleden hebben wij vaker gevraagd om in de cao een duidelijke koppeling te maken met de functieprofielen aan boord. Dat wordt opnieuw belangrijk door de nieuwe ICA M‑service die KLM wil invoeren. De reacties die we ontvingen tijdens de testfases laten zien dat de nieuwe werkwijze invloed heeft op zowel CA’s als pursers, en dat er zorgen zijn over werkdruk, uitvoerbaarheid en vooral de rolverdeling. Op dit moment is de enige cao‑afspraak die de purserfunctie onderscheidt het werkgebied van maximaal 26 passagiers; de invulling van de service en de overige werkgebieden zijn niet in de cao vastgelegd en vallen onder de medezeggenschap (OR en GC31). Het werkgebied van cabin attendants (52 pax) is dan ook geen harde cao‑afspraak. Door het werken in treintjes vervagen de werkgebieden en wordt de purser meegenomen in dezelfde systematiek, waardoor het onderscheid tussen functies in de praktijk kleiner wordt. De afspraak over het werkgebied van 26 pax willen we daarom niet zomaar loslaten, want daarmee vervalt de enige cao‑bepaling die de purserfunctie onderscheidend maakt en biedt de cao nauwelijks houvast om de leidinggevende rol van de purser te borgen. De rest van het functieprofiel staat alleen in het IHM, waar KLM eenzijdig wijzigingen in kan doorvoeren. Tegelijkertijd geldt de cao‑afspraak dat nieuwe serviceconcepten niet tot hogere werkdruk mogen leiden, een uitgangspunt dat KLM ook heeft bevestigd. Wij volgen de testfases en de signalen van collega’s nauwgezet en blijven inzetten op afspraken die zowel de werkdruk beheersbaar houden als de purserfunctie duidelijk en herkenbaar leidinggevend houden binnen de nieuwe werkwijze.

Planningsstand
Inmiddels zitten we in de laatste weken van het jaar en KLM gaf aan ‘ruim’ in het jasje te zitten, behalve rond de Kerst. Dat laatste komt onder andere door verzoeken voor ouderschapsverlof. KLM mag deze verzoeken niet afwijzen. Hierdoor worden aanvragen voor onbetaald verlof in deze periode wel afgewezen.

De planningsstand is ongewijzigd gebleven ten opzichte van vorige maand. Wel zullen in de eerste maand van 2027 weer 96 collega’s worden opgeleid tot WBC-specialist.

Voor meer informatie of vragen over deze of andere onderwerpen kan je jezelf hier aanmelden voor onze webinar van dinsdag 3 november om 11.00