Op 25 juni was het maandelijkse cabineoverleg tussen de vakbonden en de KLM. In deze nieuwsbrief praten we je bij over de stand van de operatie, de planningsstanden, de fiscale ruimte die er ontstaan is bij de vervoersvergoeding en de extra compensatie bij annuleringen.
Operatie
In de operatie zijn wederom een aantal vluchten op Europa geannuleerd. Dit heeft, net als eerder, onder andere te maken met de hoge kosten van kerosine. De vluchten naar Dubai, Tel Aviv, Riyad en Damman zijn verder geannuleerd tot en met 9 augustus van dit jaar. De ruimte die hiermee in de operatie ontstaat wordt momenteel ingevuld door meer vluchten naar Nairobi in te zetten. Ook wordt er nog steeds niet naar Entebbe gevlogen in verband met de ebola uitbraak en de inreisrestricties die andere landen hierdoor hanteren.
Planningsstand
Ten opzichte van het vorige overleg heeft KLM één SP-cursus en één WBC-cursus toegevoegd. Daarmee staan tot en met week 42 voorlopig de volgende klassen gepland:
· 3 instroomklassen (nieuwe CA’s)
· 2 doorstroomklassen vanuit KLC
· 1 ACC-klas
· 2 WBC-klassen
· 1 P-cursus
· 1 SP-cursus
Verhoging onbelaste reiskostenvergoeding
Per 1 juli wordt de maximale onbelaste reiskostenvergoeding verhoogd van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer. Dit betekent dat werkgevers aan werknemers een hogere kilometervergoeding kunnen geven zonder dat hierover loonheffingen of andere fiscale lasten verschuldigd zijn.
KLM heeft aangegeven dat de reiskostenvergoeding zelf niet verandert maar dit wel een verruiming van de cafetariaregeling mogelijk maakt. Hierdoor kan je een deel van je brutoloon uitruilen voor de onbelaste reiskostenvergoeding. De wijziging is vanaf 1 juli van kracht maar mag ook met terugwerkende kracht vanaf begin van dit jaar ingezet worden. KLM zal medewerkers hier binnenkort verder over informeren.
Extra compensatie bij ICA-vertraging vervallen en benoeming Mathieu Essenberg als COO
De afgelopen maanden heeft iedereen in de cabine gemerkt dat de operatie nog altijd kwetsbaar is. Waar een last‑minute ICA‑annulering vroeger uitzonderlijk was, komt het sinds eind 2023 regelmatig voor. Dat betekent voor crew dat je soms aanzienlijk later thuiskomt dan gepland, wat impact heeft op rust en privéleven. Om die extra belasting te erkennen, spraken we in maart 2024 met KLM af dat crew bij zulke ICA‑annuleringen onder andere één dag compensatie ontvangt. Deze regeling zou vervallen zodra de operatie twee maanden achter elkaar onder de 30 ICA‑annuleringen zou blijven. Begin 2025 leek het even de goede kant op te gaan, maar de verstoringen keerden snel terug en de regeling werd opnieuw geactiveerd.
Door de situatie in het Midden‑Oosten wordt er momenteel minder gevlogen en lijkt de operatie tijdelijk ruimer. Daardoor kwamen we de afgelopen twee maanden onder de grens van 30 annuleringen uit. KLM heeft daarop besloten de compensatieregeling opnieuw stop te zetten. Wij hebben KLM gevraagd dit besluit te heroverwegen, omdat het huidige beeld, volgens ons, vooral wordt beïnvloed door lagere productie en de ruimte die dat biedt in aantallen personeel en vliegtuigen en niet per se door een stabielere operatie. Crew merkt dagelijks dat de planning nog steeds kwetsbaar is, en dat maakt het belangrijk om zorgvuldig te kijken naar de effecten van het beëindigen van deze regeling.
Tijdens hetzelfde overleg werd bekend dat Mathieu Essenberg is benoemd tot nieuwe COO van KLM. We feliciteren hem met deze benoeming en wensen hem veel succes in zijn nieuwe rol. Voor de cabinemedewerkers ligt er een duidelijke verwachting: dat de operatie de komende periode daadwerkelijk stabieler wordt en dat het aantal last‑minute ICA‑annuleringen structureel laag blijft. Een betrouwbare planning en realistische inzet van capaciteit zijn daarbij essentieel. Mocht blijken dat de verstoringen opnieuw toenemen, dan zullen wij KLM vragen om de compensatieregeling weer in te voeren. Crew verdient stabiliteit, voorspelbaarheid en erkenning voor de flexibiliteit die al jaren wordt gevraagd.
